ЛМК или ЛСТК

Сравнение быстровозводимых строений из ЛМК и ЛСТК

Современные технологии предлагают не один вариант строительства промышленных зданий и сооружений. При выборе застройщика у подавляющей части заказчиков важнейшим условием для принятия решения будет стоимость постройки, и в этом вопросе многие допускают ошибку. Важнейший этап – выбор технологии и сырья для строительства, так как у каждого способа есть свои достоинства и несовершенства.

Потери в качестве строительства и надежной эксплуатации здания при выборе самого экономичного варианта возможны, и это будет ошибка, которая не поддается исправлению. В процессе возведения, когда технология определена, а материалы закуплены, невозможно изменить план постройки, а уже возведенное сооружение не вернуть застройщику. Поэтому, грамотный выбор технологии строительства – решение первоочередное и важнейшее.

Сравнительно недавно в сфере строительства появилась технология быстрого возведения построек различного назначения из прессованных стеновых плит. Ниже описывается подробный разбор легких стальных тонкостенных конструкций, приводится сравнение с ранее хорошо известной и отлаженной технологией возведения зданий из легких металлических конструкций.

Одни из важнейших требований, которые предъявляются к строительству – это надежность и длительный срок службы построек. Эти параметры зависят от качественных характеристик материалов, используемых при постройке. Идеальный вариант – сборка из ЖБ конструкций промышленного изготовления. Благодаря совмещению сил железа и бетона такие здания надежны, имеют длительный, до 120 лет, срок эксплуатации, пожаробезопасны. Инженерами Советского Союза разрабатывались серии жилых и общественных зданий, складских и производственных комплексов, которые эксплуатируются и сегодня, и «простоят» еще много лет. Но за все время после распада СССР масса заводов по изготовлению железобетонных изделий закрылись, а отечественное строительство не ограничивается типовыми постройками, весьма распространенными в прежние времена.

Сегодня применяются две технологии возведения каркасов зданий из металла – ЛМК и ЛСТК, и обе они становятся все более популярными за счет снижения сроков строительства и экономической выгоды.

lmkЛегкие металлические конструкции, или ЛМК, современными инженерами используются широко и активно улучшаются. Этот надежный способ возведения легких конструкций известен несколько десятков лет и хорошо зарекомендовал себя. Основной используемый материал в данном виде строительства – это горячекатаный металлопрокат. Используется технология при возведении каркасов для промышленных помещений, хранилищ, многоэтажных зданий.

lstk metallСооружения из легких стальных тонкостенных конструкций, или ЛСТК, были разработаны в середине 20-го века в Канаде, где встала острая необходимость возведения множества малоэтажных жилых домов. Суровые климатические условия страны требовали определенного подхода к строительству, что и стало причиной возникновения технологии ЛСТК. Сегодня же она применяется чаще при возведении небольших частных домов и временных сооружений.

Если сравнивать эти две технологии, то обычно заказчику преподносится информация, что преимущество ЛСТК в экономии 25-50% металла на строительство здания. С одной стороны, утверждение верно, но стоит присмотреться к технологии внимательнее. Уменьшение расхода металла кроется в толщине конструкции. Но с технической точки зрения, при одинаковой сборке ЛМК и ЛСТК способны выдерживать разные степени нагрузки.

Пределы толщины металлопроката для строительства – это 8 — 40 мм, когда оцинкованной стали – 0,7 — 3 мм. При проектировании строений с расстоянием между пролетами более 12 м и высотой более 6 м экономия металла невозможна, так как на каждую отдельную часть всей конструкции приходится постоянный груз собственного веса, переменные нагрузки от осадков и ветра. Для того, чтобы выдерживать эти факторы, все части сооружения должны иметь установленные, высчитанные показатели толщины металла, иначе воздействующая на них нагрузка повредит или, в худшем варианте, разрушит все строение.

На фото изображены последствия снеговых нагрузок на конструкции ЛСТК

Шаг рам несущих конструкций при применении ЛМК должен быть от 6 до 12 м. В использовании ЛСТК шаг уменьшается, и не может быть более 3 м. При этом связующих элементов в конструкции ЛСТК должно быть на четверть больше, нежели при применении ЛМК, из-за меньшей жесткости конструктивных элементов.

И так, составная часть металлоконструкции с толщиной проката в 3 мм не может выдержать такую же нагрузку, что и элемент в 20 мм, поэтому заявленная экономия средств неправдоподобна. Кроме того, использование гнутых ЛСТК не дает возможности разумного распределения металла по сечению, поэтому не представляется наиболее легким типом сооружения. При этом в ЛМК свободно используются балки с разным профилем. Самые легкие и полностью соответствующие строительным нормам и правилам РФ строения – это конструкции из сварных балок двутаврового профиля из черного металлопроката.

Для более точного примера, приведем среднюю стоимость строительства каркаса постройки 24*60 м, и 6 м высотой. Средняя цена на оцинкованный профиль – 80 000 руб./т, профиль черного металлопроката – 45 000 руб./т. При использовании технологии ЛСТК вес конструкции составит 44,56 т. При использовании ЛМК – 77 т. Итого:

ЛСТК = 80 000 руб. * 44,56 т = 3 564 800 руб.

ЛМК = 45 000 руб. * 77 т = 3 465 000 руб.

Говоря об экономии металла на строительство из ЛСТК, маркетологи лишь используют в своих целях недостаточность знаний заказчиков. Исходя из примера видно, что при возведении каркаса промышленного здания с использованием технологии ЛСТК и уменьшении массы конструкции, не снижаются финансовые затраты на строительство, а даже возрастают, хоть и несущественно. Но при этом, снижается надежность всего здания за счет уменьшения возможной нагрузки.

Строения с применением технологии ЛСТК обычно возводятся площадью до 1 500 м2. Такие здания не подвергаются обязательному государственному аудиту проектных документов. Поэтому надежность конструкции, по большому счету, зависит только от совести строителей.

Долговечность и прочность здания снижаются из-за экономии на металле. В ЛСТК используются мелкие элементы крепления оцинкованных профилей, и узлы их весьма ненадежны, а при постоянной нагрузке или при ее превышении, например, снеговой, тонкий металл разрывается о крепления, что может привести к разрушению здания.

Если в постройке работает механический манипулятор, его столкновение с опорой конструкции может деформировать или также обрушить все строение. Сооружение ЛСТК обрушается сразу, тогда как ЛМК, благодаря толщине используемого металлопроката, сначала растягивается, а потом обваливается. В случае с ЛМК, при разрушении части покрытия здания, валится только перегруженная часть конструкции, а ЛСТК разрушается полностью.

Стоит отметить также, что отечественные производители ЛСТК часто завышают реальные характеристики металлоконструкций для снижения себестоимости изделий. Слой оцинковки может снижаться с заявленных 275 г/м2 до 120 г/м2. Такая сталь будет окисляться и при воздействии влаги, и от кислорода, находящегося в атмосфере, а несущие способности всей конструкции ослабятся с течением времени. Эксплуатация такого здания опасна для жизни и здоровья людей не только тем, что возможно его обрушение, но и выделением образующейся токсичной окиси цинка. Статистика РФ гласит, что намного чаще происходят аварии зданий, построенных из ЛСТК, нежели из ЛМК.

Из вышеперечисленного следует, что:

  1. Прочность, долговечность и безопасность конструкции из ЛСТК разительно уступает ЛМК.
  2. Экономия металла при использовании ЛСТК до 50%, о которой заявляют производители, нерациональна.
  3. Стоимость возведения каркаса здания из ЛСТК в итоге обходится дороже, чем из ЛМК, хотя производители утверждают обратное.
  4. Каркасы зданий из черного металлопроката надежнее.
  5. Не стоит торопиться принимать решение о технологии строительства быстровозводимого здания. Экономия средств может в итоге больно ударить по карману, а в худшем случае, унести жизни людей, которые будут работать в здании.

 

Обратный звонок

 

ВОПРОС ЭКСПЕРТУ

Задайте вопрос или приложите свои чертежи, мы свяжемся с Вами в ближайшее время.

 

×